“行车错觉”怎样克服 
　　驾驶员在行车中，80%以上的信息是靠视觉获得的。然而，人们的眼睛经常会发生错觉。例如，把行驶的车辆看成是静止的，把静止的车辆看成是行驶的。这种错觉随着行车速度的加快，越来越严重，危害性也越来越大。
　　正常人的视野，在静止状态左右两眼可看到的视角范围为200度左右。速度 越快，视野范围越小，且动态视野的视角范围也越来越小。在视野变窄的情况下，对距离、速度、坡度、路况、自然景物等的判断就将出现差错。
　　此外，长时间的高速公路 驾驶还会引起视力下降，从而更容易造成错觉，更加不利于行车安全。
　　归纳起来，“行车错觉”大致有这么几种：车间距判断错觉、下坡错觉、弯道错觉、隧道内行车错觉、停止或行进车判断错觉。
　　（1）克服车间距判断错觉
　　在高速公路行车，保持合适的车间距是非常重要的，否则极易引发前后车相撞。
　　通常在高速公路上行车，车速80km/h时车间距在80m以上，车速100km/h时车间距在100m以上，车速120km/h时车间距在120m以上。当然，遇到雨天、雾天、雪天或轮胎面磨损严重时，车间距应增加一倍以上。车速的高低通过看车上的车速表，车间距的长短可参看高速公路旁的相对距离提示标志。若一时没有这种提示村志，那就全驾驶员的经验了。这里需要提醒的是：在高速公路上驾车，常有高速不觉高的感觉。这是因为高速公路视野宽阔，路旁的静止参照物少。因此，注意到了车间距，还应时刻观察自己车辆的实际车速。
　　（2）克服下坡的错觉
　　汽车在高速行驶时，由于驾驶员的视野变窄，容易对上下坡道的估计形成误差。汽车下坡时，发动机不必作功，汽车滑行速度很快，对坡度做错觉更大，显然行车危险也倍增。
　　由于坡度错觉导致的事故形式有：把下坡误认为平路或上坡，对速度估计不足、车速过高、驶出车道线、碰撞护栏或中央隔离带，以及车辆侧滑和发生追尾事故。
　　为克服下坡错觉，保证安全行车，必须注意以下各点：
　　1.注意倾听发动机响声的变化。当发动机的轰鸣声显得轻松时，再注意观察车速表的车速指示。若车速表指示高亦随着升高，即表明汽车正在下坡，应及时松开油门控制车速。
　　2.注意观察道路标志，遇有“弯道”、“坡度”和“坡度100%”等标志时，应根据实际情况掌握行车速度，但还应观察车速表显示的车速。
　　（3）克服急弯道的错觉
　　汽车高速行驶时，驾驶员也容易对弯道的判断产生错觉。其原因是：在弯道上，弯道外侧处于驾驶员视野的前方，驾驶员注视点会投向弯道外侧的远地点，从而容易造成距离和弯度（即曲率半径）判断的失误，即弯道不觉有弯度故车速不减、方向盘打得不够，很容易出现行车事故。
　　为克服弯道错觉，保证安全行车，必须注意以下各点：
　　1.注意观察道路标志，遇有“弯道”标志时，应适当减速，并将注视点从远处移到近处，移到弯道外侧。
　　2.不得在弯道上变更车道线，严禁在弯道上追逐或超车。
　　（4）克服隧道内行车的错觉
　　在隧道内行车，驾驶员视野弯窄，且隧道内两侧景色单调，缺少变换，使驾驶员的驾车速度感和前后、左右距离感不够灵敏。特别是对于隧道内前方减速或停止的车辆，容易误认为是高速行驶。因此，在隧道内极容易发生车辆连续部撞，车辆与隧道内壁碰擦，左右方车辆刮碰、擦边接触等事故。
　　在隧道内行车，为克服隧道内错觉，必须注意以下两点：
　　1.要有高度的警觉感，注意前方、左右侧车辆的运动状态及速度，合理控制车速，做到不抢、不拖，匀速行驶。
　　2.严禁在隧道内超车。
　　（5）克服把停车看成行驶车辆的错觉
　　汽车高速行驶时，驾驶员的视野变窄，有时在与停止车辆平齐时，还未注意到该车辆的存在。特别是夜间高速行驶车辆，驾驶员只能注意前照灯能照亮的狭窄范围之内的情况，而且很难注意到未被前照灯照亮的区域，经常会误把停止的汽车看成是行驶的汽车，从而造成交通事故。
　　为避免上述事故的发生，驾驶员必须思想集中，提高警惕，此外，还应与前车保持足够的车间距。有了充分的车间距，视野才会加大，才能看清道路周围的情况，避免错觉。 
