    柴油需求继续加速增长，资源供应相对紧张。我国是农业大国，对柴油的需求大于对汽油的需求。尽管炼油企业已尽可能提高柴汽比，但柴油供应仍紧张。由于2000年我国农业生产增长缓慢，估计2001年国家会采取一定措施加速农业发展，同时西部大开发也将加大基本设施建设力度，因此，2001年我国柴油需求仍将十分强劲。鉴于国内各炼厂进一步大幅提高柴汽比的可能性不大，2001年国家仍会限制汽柴油进口，因此，2001年国内柴油资源仍将比较紧张。
    我国是亚洲最大的燃料油进口国，1999年共进口燃料油1407万吨。2000年1到12月份我国共进口燃料油1120万吨，不断高涨的国际原油价格在一定程度上抑制了国内燃料油的消费需求，有些燃料油最终用户已用较便宜的煤部分替代了燃料油的使用，有些燃油小发电厂则关闭或改用其他能源，因此，燃料油需求量与进口量与1999年相比减少约290万吨。我国正考虑在今后几年内提高天然气产量和消费量，这势必加剧燃料油与天然气的竞争。年处理能力300万吨的广东液化天然气（LNG）接收终端项目2005年在深圳建设完成后，广东将率先使用LNG。2003年随着西气东输管道建设项目的完成，上海大多数燃油发电厂及钢铁厂也都将改用天然气作燃料。对燃料油消费构成的竞争还有可能来自渤海湾盆地的重质原油。估计2000年渤海湾油田的重质原油产量将在1999年45205桶/日的基础上提高30%。尽管如此，近来我国船用燃料油需求的快速增长，将减弱燃料油需求的下降速度。预计2001年船用燃料油销售量将从2000年的250万吨增加到2001年的300万吨。2001年国内燃料油仍将供不应求，需要大量进口，但进口量可能比2000年略有下降。
    煤油需求与生产继续快速增长，但仍需要进口，特别是高品质煤油。近年来我国民航运量持续以近10%的年增长率增长，煤油也随之成为汽煤柴需求中增长最快的成品油。1995至1999年间，汽油消费量年均增长5.7%，煤油消费量年均增长13%，柴油消费量年均增长10%。2000年以来，虽然油价大幅上涨，但民航运量仍增长较快。预计，2001年我国煤油需求仍会以较快的速度增长。2000年由于我国增加了煤油的生产，煤油的供需矛盾有所改善。估计2001年我国煤油缺口会进一步缩小，但仍需一定的进口，特别是高品质煤油。
    石脑油需求适度增长，国内供需基本平衡。由于环保意识越来越强，人们对绿色食物的需求越来越大、要求越来越高，再加上生态保护和退耕还林力度的加大，2000年我国农药和无机化肥需求下跌，抑制了化工轻油的增长速度。2000年以来我国石脑油已不再需要进口，并已从1999年的净进口国变为净出口国。估计2001年我国石脑油供需将基本平衡，略有出口。